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太阳能路灯锂电池背后的秘密

发布日期:2020-06-11 17:49浏览次数:
       近几年,由于太阳能储能电池成本在很大程度上下降,太阳能的发展迅速,并扩展到各个领域。太阳能电池作为太阳能产品的重要组成部分,降低了成本,促进了太阳能产业的快速发展。从我国太阳能路灯产业的总体发展情况来看,到2020年,太阳能路灯市值将达到六百亿元。
       伴随着新能源汽车的发展,锂电池技术日趋成熟,成本不断降低,使得锂电池在太阳能路灯中的应用更为广泛。锂电池比胶体蓄电池有更多的优势.由于锂电池能量密度高,在相同容量下体积会更小一点,锂电池和路灯搭配应用更加广泛,锂电池的体积更小,对于路灯的设计和锂电池的放置,会给大家更多的想象空间,太阳能路灯会更加美观,便于运输、安装和维护。更重要的是,锂电池比胶体蓄电池的循环寿命更长,太阳能路灯的寿命也会更长,这对太阳能路灯行业觉得是个好消息。 这几年国家大力扶持乡村建设,扶贫攻坚,带动了太阳能路灯行业的发展,许多乡村大面积安装太阳能路灯,为各村庄增光添彩。随着新能源汽车的电池寿命问题,很多电池已经被淘汰。许多厂家为了处理这批电池,以吨出售,使价格非常低,有些成本可能是普通电池的十分之一。这些电池能用多久?大家心里都没有数。这些产品质量得不到保障。 所有这些被淘汰下来的电池大部分都流向了太阳能路灯行业,对于太阳能路灯储能电池来说,要求是非常低的,回收的二手电芯用来制作太阳能路灯电池,是能够使用,但是无法保障电池的质量,甚至有可能出现安全隐患,这样使得行业更加不平衡,价格和质量差距更大。本身这些回收电芯用在汽车上面时,就已经消耗了大部分电量,这样再使用在太阳能路灯电池上,电池的电量也是不足的,很多厂家都会虚标,而且电芯的循环次数一般是500次,但是这所有的电芯在之前使用时已经循环了一部分了,后面拆机之后,组装成太阳能路灯电池,所剩下的循环次数没办法测量,而且不同的循环次数的电芯组装在一起之后,也会有很多问题,导致锂电池损坏。
 
 太阳能路灯厂家

        电池的主要化学物质由正负隔膜电解质组成,这些材料本身也有一个生命周期。以磷酸铁锂为例,其循环寿命可达2000倍,因此随着循环次数的增加,电池中的化学物发生变化,因此整个寿命周期可能存在不确定性。例如纯电动出租车,他们的电动出租车每天充电两次,这是大电流的充放电,每天两个循环周期。磷酸锂铁芯的循环次数是2000倍, 如果电动汽车在运行三年后淘汰电池,其循环寿命已超过2000倍,基本上电芯的循环次数已经消耗的差不多了,可使用的电池寿命没办法保障,没有任何一家电池制造商敢保证这种电池的质量。
    许多制造商在太阳能路灯上使用汽车上的电池是否可行?太阳能路灯的应用场景实际上比汽车复杂,工作环境恶劣,汽车使用时间不连续,有休息时间,而且汽车一般停在地下停车场,可以避免日晒、暴雨等恶劣天气。但太阳能路灯每天24小时工作,每天不休息,在户外使用,会遇到暴风雪、冰雪、阳光、风沙等极端天气。因此,在工作环境更加复杂的太阳能路灯中使用汽车上的电池是不合时宜的。太阳能路灯经常作为国家基础设施,造福广大群众,关系到人民的生活质量,因此对产品的可靠性、安全性和稳定性都提出了更高的要求。然而,被淘汰的电池被用于太阳能路灯服务公众,并存在很大的安全风险。被淘汰的电池本身就有很大的危险,因为电池本身的充放电周期太长,寿命和化学特性不再得到保证,作为基础设施项目的产物,太阳能路灯的风险是不可接受的,这关系到群众的生命和安全。然而,为了使许多制造商快速赚钱,不顾隐患,消除电池将直接用于太阳能路灯,而不会考虑以后的质量保证问题,真的非常不负责任。
 
太阳能路灯厂家